LSPI – Das Turbomotor-Problem

LSPI steht für Low Speed Pre Ignition und bezeichnet eine Problematik, die häufig bei kleinen Ottomotoren mit Direkteinspritzung auftreten kann. Betrachtet man den Aufbau von Benzinmotoren genauer, erkennt man, dass diese zum einen so entwickelt wurden, dass die Emissionsgrenzwerte der EU eingehalten werden können und zum anderen zugleich auch darauf geachtet wurde, möglichst viel Leistung zu ermöglichen. Leider schränkt die LSPI, also die sogenannte Vorentflammung, diese Möglichkeiten stark ein. In Folge von LSPI können schwere Motorschäden auftreten, die im schlimmsten Fall einen Totalausfall nach sich ziehen - und das innerhalb von Sekundenbruchteilen. Das Phänomen tritt vor allem durch Ablagerungen und Rußpartikel im Brennraum und im Zylinder auf.

In diesem Beitrag erfahren Sie, wie LSPI entsteht, welche Konsequenzen sie mit sich zieht und wie Sie der Vorentflammung wirksam vorbeugen bzw. entgegenwirken können.

Inhalt

1. LSPI bei Downsizing-Motoren

2. Motoröl als Grund für die Vorentflammung

3. Folgen von LSPI

4. Vorentflammung vorbeugen

5. Geschützter Motor dank hochwertigen Additiven

Additive von Lifetime Technologies

LSPI bei Downsizing-Motoren

Low Speed Pre Ignition bezeichnet ein vorzeitiges Zünden, das vor allem bei niedrigen Drehzahlen und einem kalten Benzinmotor auftritt. Insbesondere wenn eine hohe Last auf den Motor ausgeübt wird, beispielsweise bei einer Steigung, steigt die Gefahr für das Auftreten des LSPI-Phänomens.

Besondere Vorsicht ist bei sogenannten Downsizing-Motoren geboten. Bei dieser Art von Motoren ragen die Einspritzdüsen direkt in den Brennraum hinein, was bedeutet, dass sie hohen Temperaturen und starkem Druck ausgeliefert sind. Da der Weg von der Düse bis in den Zylinder nur sehr gering ist, hat das Benzin wenig Zeit zu vergasen und sich mit dem Sauerstoff zu mischen. Dadurch wird der Kraftstoff nicht so effizient wie sonst verbrannt und es bleiben unverbrannte Kraftstofftröpfchen zurück.

Dieser unverbrannte Kraftstoff lagert sich zusammen mit Rußpartikeln und Verbrennungsrückständen an den Düsenaustrittsöffnungen und dem restlichen Brennraum ab. Aus diesem Grund kann das Benzin nicht mehr so fein zerstäubt werden und vermischt sich schlechter mit der zur Verbrennung benötigten Luft, was zur Verringerung der Leistung und zu einem erhöhten Benzinverbrauch führt. Zusätzlich verschlechtern sich die Abgaswerte des Wagens spürbar.

Die Ablagerungen können zudem bei hohen Temperaturen anfangen zu glühen, was den Kraftstoff dazu bringt, bereits ohne den Zündfunken der Zündkerze zu entflammen. Während sich der Brennraum noch verkleinert, entzündet sich der Kraftstoff bereits, was zu vorzeitigen Explosionen im Motor führen kann, die durch Ruckeln des Motors erkennbar werden.

Motoröl als Grund für die Vorentflammung

Bei kleinen Turbo-Ottomotoren wird meist ein sehr dünnflüssiges Motoröl eingesetzt, um die Reibung im Motor besonders gering zu halten und damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Dieses Öl kann sich aufgrund seiner geringen Viskosität im gesamten Zylinder absetzen. Der Ölfilm bildet so für nicht verbrannte Kraftstoffrückstände eine ideale Haltefläche, wodurch die Entstehung von Ablagerungen begünstigt wird.

Die Folge ist, dass sich ein leicht brennbares Gemisch aus Öl und Kraftstoff bildet, das sich bereits vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt entflammt. Diese Entflammung findet meist noch im Verdichtungstakt statt, wodurch ein besonders hoher Druck im Motor entsteht. Zum Teil überschreitet dieser sogar den zulässigen Höchstdruck.

Folgen von LSPI

Die Vorentflammung kann zunächst unbemerkt bleiben, da sie unregelmäßig auftritt und nicht immer zu hören ist oder leicht mit einem Motor-Klopfen verwechselt werden kann. Letzteres entsteht aber eher bei hohen Drehzahlen und wenn der Kolben den Brennraum wieder vergrößert.

Handelt es sich um LSPI, ist aber auch der Schaden meist plötzlicher und größer, da durch die Explosion mehrere Teile im Benzinmotor zerstört werden können. Mögliche Schäden sind beispielsweise:

• gerissene Kolbenringe
• Beschädigungen am Turbolader
• verbogene Pleuel
• zerstörte Lagerschalen
• kaputte Zylinderkopfdichtungen

Die Beschädigungen durch eine Frühzündung können in Schwere und Reparierbarkeit stark variieren. Nach mehreren Explosionen in Folge kann ein kapitaler Motorschaden bei Motoren mit Direkteinspritzung entstehen, der schwierig bis gar nicht behoben werden kann.

Vorentflammung vorbeugen

Die gravierenden Auswirkungen einer zu frühen Entzündung sprechen dafür, die ungewollten Explosionen so gut wie möglich zu verhindern. Dafür gibt es einige Strategien, die das Phänomen abschwächen oder sogar ganz abwenden können:

• Vermeiden Sie eine hohe Belastung des Autos bei kaltem Motor.
• Vermeiden Sie, solange der Motor noch kalt ist, untertouriges Fahren mit hoher Last.
• Achten Sie auf sauberes und frisches Motoröl, um die Ablagerungen im Zylinder und im Brennraum zu reduzieren.
• Wechseln Sie das Öl regelmäßig (insbesondere bei Kurzstrecken-Fahrzeugen!).
• Greifen Sie zu spezialisierten Ölen (SN Plus API Norm entsprechende Öle sollten der LSPI vorbeugen können).
• Verwenden Sie spezielle Additive, wie zum Beispiel Longlife FUEL oder Lifetime FUEL CLEAN, die durch ihre Reinigungswirkung zu einer verbesserten Motorleistung und der Vermeidung von entzündlichen Ablagerungen beitragen.

Mit diesen Methoden können Sie die Gefahr für LSPI bei Ihrem Turbomotor mit Direkteinspritzung reduzieren und mögliche Folgeschäden des Motors deutlich verringern.

Geschützter Motor dank hochwertigen Additiven

Kraftstoff- oder Motoröl-Zusätze sorgen mit Ihrer komplexen Formel für eine Reinigung des gesamten Motorraums. Bestehende Verunreinigungen werden dabei Stück für Stück abgetragen und können so keine frühzeitige Entzündung mehr verursachen. Zusätzlich wird verhindert, dass neue Verschmutzungen entstehen. Auch die Einspritzdüsen, die Kolben und die restlichen Motorteile bleiben dadurch merkbar sauberer.

Außerdem tragen Kraftstoffadditive, wie Longlife FUEL, einen entscheidenden Teil dazu bei, dass das Benzin effizienter verbrannt wird. Es bleiben also weniger Rückstände zurück und die Rußbildung kann reduziert werden. Dank dieser Wirkweise schützen Sie den Motor Ihres Autos vor Frühzündung und sorgen für eine verlängerte Lebensdauer ohne kostenintensive Reparaturen.

Additive von Lifetime Technologies

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